Fler tåg, bättre tåg, snabbare tåg!

17 juni 2008

Fler tåg, bättre tåg, snabbare tåg. Så kan man sammanfatta det arbete kring infrastrukturfrågorna som jag, tillsammans med andra politiker, ägnat mycket tid åt denna vår. 

Igår eftermiddag hade vi ett möte kring UVEN, dvs tågförbindelsen Uppsala-Sala-Västerås-Eskilstuna-Katrineholm-Norrköping.

Bakgrunden är svårigheter att hitta finansiering av UVEN-trafiken efter att nu gällande avtal går ut juni 2009. 

Det är i dagsläget fyra län (Uppsala, Västmanlands, Södermanlands och Östergötalands län) som tillsammans med staten (Rikstrafiken) betalar de ca 45 miljoner kr som SJ begär för att köra denna trafik.

Nu diskuterade vi (politiker från de fyra länen) olika handlingsalternativ för att även fortsättningsvis kunna bedriva denna trafik eftersom Rikstrafiken aviserat att man är tveksam till att medfinansiera UVEN efter avtalets utgång. 

Jag tycker att UVEN nästan alltid är fullsatt, ibland t o m överfull. Då är det onekligen svårt att förstå att en sådan linje kan gå med ca 45 miljoner kr i underskott.

Att UVEN spelar stor roll som matartrafik till och från de mer långväga järnvägsförbindelserna, ex Dalabanan, det kan man bland annat se på järnvägsstationen i Sala där perrongerna är överfulla när flera tåg kommer in.   

På torsdag är det dags för ett möte kring just Dalabanan. Dalabanan är tågförbindelsen mellan Mora-Borlänge via Sala till Uppsala.

Sala kommun deltar tillsammans med övriga kommuner, länsstyrelser och regionala organ längs Dalabanan i en gemensam intresseförening - Intresseföreningen Dalabanans intressenter.

Vår vision är Ett tåg i timmen! Målet är kortare restider och fler, bättre och punktligare tåg. 

För att nå visionen måste en rad förbättringar göras längs Dalabanan. 

Intresseföreningen Dalabanans Intressenter har genomfört flera EU-projekt för att få fram underlag för vilka åtgärder som behöver göras på Dalabanan. 

Nu arbetar Banverket med en behovsanalys för att därefter övergå till en förstudie kring Dalabanan från i höst. Det är ännu inte klart vilken del av Dalabanan som man först kommer att göra en förstudie kring, men för mig är ambitionen att det skall bli delen Sala - Uppsala.